创作新星私家车轮胎多久更换性价比最高?

大家好,我是机车猫头鹰,一个热爱汽车、旅行和美女的帅小伙。

开车的人都知道,车的好坏是面子,刹车和轮胎的好坏那是命脉。对于轮胎,更换太频繁性价比不够高,过久更换又有危险隐患,另外有些人不怎么开车,有人天天开车,所以对于轮胎的更换没有一个具体的时间上的硬指标,但是作为有心之人,我们可以通过自己的观察得出结论。今天我就来说一说汽车轮胎更换指标等问题,大家可以根据以下一些指标进行评定。

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1.轮胎偏磨偏磨是指轮胎部分面积磨损。

轮胎分三个面,外侧,正面,内侧。正面又分三条纹路,外纹路,中间纹路,内纹路。偏磨就是指任意一条或者两条纹路先于其他纹路造成了明显的磨损,这里特别要说的是,轮胎是有可能发生中间偏磨的——中间纹路先于两边偏磨。偏磨部份如果达到了磨损极限,那无疑这条轮胎也是要换的。题外话,还最好同时做一下轮胎动平衡和四轮定位,如果是前轮,甚至可以检查一下方向机。

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无奈很难找到中间偏磨的图片,我平时上班手脏也不会去拍相片什么的。但是偏磨的道理是一样的,发现症状要检查,磨到极限要换。

补充一点,虽然放在后面,但也是很重要的。轮胎外面或者内面偏磨,指的是轮毂螺丝这一面和面对地盘那一面。具体常见的造成原因就是轮胎无气行驶和刮着路牙行驶。任何有能力和条件换胎的情况下,都不建议无气驾驶。无气行驶造成的内外偏磨,具体要不要更换,你需要去到更换轮胎的地方和换胎人员交流,具体走了多久,走的路况是怎么样的,速度是怎么样的,目前胎面观察起来是怎么样的,具体情况,具体分析。不然你说你无气行驶了几米,然后有偏磨痕迹,然后你要换胎,那可能是没有必要的。但是你无气停放了一个夏天,即使并没有行走,那么这条胎肯定是已经废了。如果有意无意磨着路牙开的,就开你磨得剧烈不剧烈了。比如因为交通情况避让造成的磨路牙,那就看你避让速度是10KM还是100KM了。

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2.胎面开裂这种情况就是说你轮胎表面被划伤了,具体怎么伤的可能无从考究,但是有几种情况最好是换胎。如果开裂深度明显能够见到胎内编织物的,那么毫无疑问你这条轮胎已经不具备跑高速的能力了,甚至城市道路也会让你岌岌可危。

下图是明显很长很深的开裂,表示你的轮胎已经完全不具备上高速的能力。并且建议当下更换,因为中国的路况还是很复杂的,路过工地的石头,以及各种路面不明金属物,对这个开裂的威胁是非常大的。

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下面这个属于轻微开裂,如果没有很深,可以暂时不换。

下面轮胎外面开裂,看上去人畜无害,但实际上已经失去了跑高速的能力,并且最好去轮胎店检查一下到底开裂到什么地步了。这种开裂有时候会在高速上直接就爆胎,不要以为静止状态的轮胎压力和高速状态是一样的。轮胎在高速上的运作情况,是你一辈子都想象不到的抽筋现象。

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轮胎开裂还有很多种图案,只有你想不到的,没有它裂不出的。遵循的原则应该是开裂长,面积大的,应该及时更换。开裂短,面积小,深度很浅的,应该注意观察。当然,如果真的很小很浅,你不要太纠结——开裂也是有底限的,你要是觉得跟头发丝那么宽,跟头发丝那么深的半厘米长条纹也叫做开裂的话,那就是你不对了。

3.轮胎花纹面脱落这个问题其实我也一直想请教人,到底有没有一个该换或者不该换的答案。我才疏学浅,也不知道轮胎的制作原理或者材料原理,这个现象我目前只能建议车主是观察使用,但其实经验之谈是,不管你观察使用还是怎么使用,胎面的脱落层很快就会磨损完。当然,已经脱落很严重的,面积很大的,磨损很明显也很大的,尽管没有到极限,我们还是建议立即就换。不换也没有任何意义。

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4.轮胎扎钉这个很常见了

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基本上我国的最常见做法如下图:

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或者你可以有更多选择……

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不管如何,这项在我国极为发达的技术,还是给我们带来很大便利的。一般来说扎钉不漏气,或者扎钉漏气,你不是土豪也不是强迫癌症晚期,那么补胎就行了,没啥好特别提醒的,最多是定时观察补胎处会不会漏气……这也很少见。需要注意的是,补胎的点不宜太多,一巴掌大小内如果有三四个点,那是很不合理的补胎。这种情况是要换掉的。

然而我想说的是,如果你扎的钉,不是一般的钉,那么你就要注意了。

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上图这个属于刀片,金属薄片扎入轮胎。类似于这种面积较大,伤口很深,长度超过五六厘米的扎入物,我不建议你补胎解决。已经伤及较长和较多的内编织物,而且伤口太长,补胎点就很大,这样也容易出问题。这种情况基本是直接建议换胎了,特别是你如果还要上高速的话,就不要拿补胎来安慰自己了。

特别要提醒各位新司机和老司机的是,任何时候发现自己的车扎钉了,请不要当场自己立即去拔钉。正常的正面扎钉没有导致明显漏气和爆胎的情况下,慢速安全的行驶到最近的轮胎维修点,才是正确的处理方法。因为,如果你拔钉了,然后这个口漏气了,然后发现自己车子离最近的补胎点有几亿公里,我就问你尴尬不尴尬?你力气大你要自己练习换备胎?何必呢,反正扎钉了都要拿去补的……

以下问题基本在别的答案已经有详细说明,具体参考其它答案。

轮胎老化要换,汽车上任何有可能老化的安全件都要换,这就类似机油,变速箱油都是有寿命的。轮胎也有寿命,橡胶也有寿命。胎面上一般都标注有使用年限,到了年限就该换了。

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轮胎鼓包,要换,这个是最明显伤及胎内编织物的现象。这时候轮胎已经完全失去了大部分行驶能力,因为编织物损坏,而外表没坏,我们并没有办法观察轮胎继续损坏的情况。

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轮胎磨损至极限我就不放图了,别的答案已经很详细说过轮胎磨损至极限的问题。需要注意的是,磨损极限有且仅有一种方法来判断,就是磨损极限的标记标识,除此之外其它模糊数据比如年份,公里数都不能作为参考。当你换过的轮胎越多,开过的车越多,用过的牌子越多,开过的里程越长,你就会发现,磨损情况会受到路况,刹车习惯,牌子以及车况本身的影响。

好啦,这可能是个比较无聊的文章,但是看过了做到心里有谱那就是个能保证人身安全的文章,希望大家一路平安,我是机车猫头鹰,下次见!