大众在华销售的44款车型中 哪些才是最值得购买的?

大众在中国的销量超过全球销量的一半儿,因此各种新车型都在中国首发,应该说很多车都值得购买,尤其是这两年布局的全新SUV车型,都很不错。

但如果说值得推荐的大众车型,我只选两款,这两款车一个代表大众的基因,一个代表大众的旗舰。大众看待这两款车也是跳脱在其他产品之外的。

你可能纠结朗逸和速腾有没有区别,纠结帕萨特和迈腾到底谁更高级,纠结辉昂是否能接过辉腾的旗帜。但这些车在大众集团眼里都是“挣钱工具”,讨好各个级别消费者就好了。所谓的“德国制造”都不在这些车上。

真正全心全意认真制造的车型就是“高尔夫”和“大众在华销售的44款车型中 哪些才是最值得购买的?途锐”这两款车。2016年以前还有辉腾,但因为跟宾利共线生产,造车成本太高,卖一台赔一台,不得已停产。

【高尔夫是大众的命根子】

大众在华销售的44款车型中 哪些才是最值得购买的?

曾经有个段子说大众所有的车都是高尔夫基础上修改出来的,这个虽然是段子,但不得不说高尔夫在大众集团的地位远高于其他所有车型。大众可能会因地制宜的在各个国家修改车型方案,来讨好当地消费者,但高尔夫永远都必须是原汁原味的跟德国出品保持一致。

大众在华销售的44款车型中 哪些才是最值得购买的?

记得2008年的时候,正好赶上高尔夫6上市,当时就听说德国专门派来工程师团队亲自盯生产每个环节,连媒体试驾都有两个德国工程师跟车。

大众在华销售的44款车型中 哪些才是最值得购买的?

究其原因就是怕高尔夫在中国出岔子。高尔夫用料做工乃至配件商的选择都在德国人的亲自管理之下,这跟其他大众车型完全不同。可以说高尔夫的品质甚至比奥迪还要高,大部分以质量著称的日本车也不敢说自己比高尔夫质量好。

大众在华销售的44款车型中 哪些才是最值得购买的?大众在华销售的44款车型中 哪些才是最值得购买的?大众在华销售的44款车型中 哪些才是最值得购买的?

这也是很多人质疑大众在华销售的44款车型中 哪些才是最值得购买的?高尔夫R的参数配置跟奥迪S3基本相同,为啥价格却比奥迪S3贵的原因。不仅仅是因为“车迷情结”,主要还是做工品质高尔夫R更靠谱一些。

大众在华销售的44款车型中 哪些才是最值得购买的?大众在华销售的44款车型中 哪些才是最值得购买的?大众在华销售的44款车型中 哪些才是最值得购买的?

对了,还有人记得装配W12发动机的高尔夫吗,这就是德国大众眼中高尔夫真正的地位。所有配置都要先经过高尔夫,才能分配给其他车型。

【大众途锐扛起所有大众旗舰重担】

如果说大众高尔夫是大众集团核心产品,那么途锐就是大众的门面车型。因为辉腾的停产,大众在顶级车型上缺乏一个“扛把子”帮品牌增加溢价。而途锐原本就是一个跟大众在华销售的44款车型中 哪些才是最值得购买的?奥迪Q7、保时捷cayenne同平台的产物。它原本的作用仅仅是扮演一个低价版的豪车,捡一些买不起Q7和cayenne用户。

大众在华销售的44款车型中 哪些才是最值得购买的?

但随着辉腾的停产,大众途锐肩头的担子瞬间就重了。它不再扮演低端奥迪低端保时捷SUV的角色,而是将自己武装成一个纯粹的豪华越野车。

大众在华销售的44款车型中 哪些才是最值得购买的?

可以看到,大众途锐在中国的售价虽然是从61万-82万区间,很大一部分价格都跟奥迪Q7有冲突。但实际上翻开配置表,最低配的大众途锐都比顶配的Q7还要高出许多。这就是赤裸裸的竞争关系,而不再是递进关系。

大众在华销售的44款车型中 哪些才是最值得购买的?

最低配的大众途锐目前终端优惠后只有51万左右。但它却标配了奥迪Q7顶配才有空气悬挂、抬头数字显示;奥迪Q7全系都没有的托森差速器、膝部气囊、行人保护、自动泊车、主副驾驶腿托调节、15.3英寸中控大屏、全系统的原厂手机互联、手势控制、OTA升级、前后排4个USB接口、220V电源等功能。

大众在华销售的44款车型中 哪些才是最值得购买的?

两款车实际售价相差近30万,但途锐却的最低配却比奥迪Q7的顶配多出了数十项配置。这种堆料连如今的自主品牌都难以做到吧。

【白希文总结】

1、大众新出的所有SUV车型都非常值得推荐。

2、大众高尔夫的品质高于其他任何级别的大众车型,因为德国人不敢让高尔夫出现闪失。

3、所有最新科技都要经过高尔夫后,才分配给其他各级别车型。

4、大众途锐的旗舰是用配置堆出来的,最低配的途锐比顶配的Q7配置高出数十项。

猜你喜欢

关于我们· 联系我们· 商务合作· 免责声明· 技术支持

Copyright © 2018-2020, 东方财经网 版权所有 侵权必究. 信息维权、举报:853029381@qq.com

免责声明:以上所展示的信息由企业自行提供,内容的真实性、准确性和合法性由发布企业负责, 东方财经网 对此不承担责任.