新宝骏MPV为国货争光,比埃尔法安全性高,7.88万起可声控

按道理来讲,价格越高的车辆综合素质是要更强的,这往往也是大多数消费者所固有的消费心理。但是《懂车风云榜》所进行的MPV主动刹车大横评测试结果当中却实属令我们有些吃惊。整个测试过程中集结了大众威然、本田奥德赛、本田新宝骏MPV为国货争光,比埃尔法安全性高,7.88万起可声控艾力绅、丰田新宝骏MPV为国货争光,比埃尔法安全性高,7.88万起可声控埃尔法以及新宝骏新宝骏MPV为国货争光,比埃尔法安全性高,7.88万起可声控RM-5等6款主流MPV,价位由10几万到上百万,对用户日常驾驶出行环境进行模拟,分别对"车对车、车对人"等多种情况进行测评,整个测试过程每款车的表现不一。其中7.88万元起售的国产MPV新宝骏RM-5在整体安全性能测试过程中的成绩居然比百万身价的丰田埃尔法还高,这属实颠覆了我们的固有认知。

新宝骏MPV为国货争光,比埃尔法安全性高,7.88万起可声控

在"AEB车对车,前车制动"测试环节中,也即前车速度由50Km/h刹车至0,选中的6款MPV则以50Km/h速度进行跟车,考验6款主流MPV的应对能力以及紧急制动能力。其中,本田艾力绅及奥德赛,新宝骏RM-5,别克GL8等四款车型成功刹停,顺利通过测试;唯独丰田埃尔法及大众威然两款车系未能刹停,成功撞上假车,且在后续多次重复试验过程中依旧失败,对于前车减速识别十分不好。在此次"AEB车对车,前车制动"测试当中,新宝骏RM-5当仁不让的位居第一,别克GL8其次,本田艾力绅和奥德赛紧随其后,丰田埃尔法则排名倒数第二。

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在"行人鬼探头"测试环节中,也即行人以5Km/h速度探头,选中6款MPV以20-60Km/h各个整数速度区间分别行驶,以考验6款主流MPV的安全性能表现。在行车速度仅有20Km/h时,通过测试的车型仅有新宝骏RM-5及丰田埃尔法;随后在30Km/h及40Km/h时速中,新宝骏RM-5及丰田埃尔法不分伯仲,直至50Km/h才分出胜负,以新宝骏RM-5取得胜利收尾。在行人鬼探头环节中,新宝骏RM-5的表现依旧位列第一,丰田埃尔法则紧随其后位居第二。

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在"主动刹车,车对行人近端横穿"测试环节中,也即行人以5Km/h的速度横穿,选中6款MPV则以20-60Km/h各个整数速度区间分别行驶。在20Km/h状态,本田奥德赛及艾力绅就已惨遭淘汰;在30Km/h状态下,别克GL8有警告有制动,但因制动力度不够被淘汰;在40Km/h及50Km/h状态下,新宝骏RM-5及丰田埃尔法依旧顺利晋级,直到达到60Km/h极限状态下两车均未能成功刹停。在行人横穿环节中,丰田埃尔法险胜新宝骏RM-5位居第一,而新宝骏RM-5则遗憾的排在第二位,别克GL8排名第三,本田艾力绅和奥德赛排名倒数第一。

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在整个活动过程中,无论是AEB还是主动刹车测试,尽管全程均为模拟,但与用户日常出行环境十分吻合,都是用户出行途中非常常见的"小插曲",车辆能否迅速作出反应以及进行主动刹车关系着用户的生命财产安全,因此类似于此类碰撞测试活动的意义还是非常重大。而在各类测试当中,新宝骏RM-5总体表现还是足够优秀,即便面对百万身价的丰田埃尔法实力依旧不俗。对于一款7.88万元起售的国产MPV而言,新宝骏RM-5的安全性能还是能够为国产品牌赢得不少掌声与称赞。当然,在此基础上,新宝骏RM-5自身的智能化表现依旧令人称道,即便是入门车型也具备声控功能,用户可通过语音指令替代传统手动操作。总体而言,新宝骏RM-5的表现力还是可圈可点。

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